如何提高公路護(hù)欄立柱深埋檢測儀 測試精度的方法

     在實(shí)際測試過程中，對(duì)同一立柱，不同的測點(diǎn)之間、或者同一測點(diǎn)不同的激振力度之間的測試結(jié)果都會(huì)有有一定的偏差。如對(duì)一根2.65m的立柱，兩個(gè)測點(diǎn)得到的長度分別是2.56和2.71m，兩者之間相差0.15m。在同一條件下不同的測試次之間，部分?jǐn)?shù)據(jù)之間有一定的偏差。如對(duì)2.65m的立柱的測試中，小值為2.58m，大值為2.77m，相差將近0.2m。因此，明確誤差的原因，了解其處理方法，無疑對(duì)提高測試精度有重要的意義。

主要誤差因素及對(duì)策

 誤差就其性質(zhì)而言，分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差（或稱偶然誤差）、過失誤差以及分析誤差。

下面就立柱埋深檢測中的誤差的原因及對(duì)策作如下說明：

1) 系統(tǒng)誤差。 在同一條件下，多次重復(fù)測試同一量時(shí)，誤差的數(shù)值和正負(fù)號(hào)有明顯的規(guī)律。系統(tǒng)
36232.65m2.5較大的影響。典型現(xiàn)場2.4.42.5.12-4-82.4.4.1201公路護(hù)欄立柱埋深沖擊
公路護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測技術(shù)體系  37 誤差通常在測試之前就已經(jīng)存在。

(1) 誤差原因 例如在立柱埋深的測試中，由于激振的殘留信號(hào)、與土壤接觸的立柱底部的反射信號(hào)、立柱外露部分受環(huán)境干擾信號(hào)的相互疊加導(dǎo)致反射信號(hào)在一定程度上難以智能認(rèn)定，從而出現(xiàn)了系統(tǒng)誤差。

(2) 對(duì)策 為了降低系統(tǒng)誤差，對(duì)每根立柱，在2個(gè)或2個(gè)以上位置（測點(diǎn)）進(jìn)行測試，并取其平均，可以有效地降低系統(tǒng)誤差，提高測試精度；

2) 隨機(jī)誤差

(1) 誤差原因 在相同條件下，多次重復(fù)測試同一量時(shí)，出現(xiàn)誤差的數(shù)值和正號(hào)沒有明顯的規(guī)律，它是由許多難以控制的微小因素造成。例如在立柱埋深測試的過程中，控制器電量、擊打位置的微小變化導(dǎo)致激振信號(hào)的變化、環(huán)境的變化（風(fēng)等）等都是隨機(jī)誤差的因素。由于每個(gè)因素出現(xiàn)與否，以及這些因素所造成的誤差大小、方向事先無法知道。其發(fā)生*出于偶然，因而很難在測試過程中加以消除。

(2) 對(duì)策 根據(jù)誤差理論，對(duì)于隨機(jī)誤差，增加測試次數(shù)并對(duì)測試結(jié)果取平均，可以有效地削減隨機(jī)誤差。如在立柱測試中，每個(gè)測點(diǎn)測試10次，其隨機(jī)誤差可以削減到10/1，即為31%。 為了進(jìn)一步削減隨機(jī)誤差，在EDMA的測試軟件中，采用了概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，對(duì)異常數(shù)據(jù)可以自動(dòng)篩除。

3) 過失誤差

(1) 原因 過失誤差明顯的歪曲試驗(yàn)結(jié)果，如測試的信號(hào)不是立柱上端的激振信號(hào)、距離明顯錯(cuò)誤、傳感器位置固定錯(cuò)誤等。過失誤差的數(shù)據(jù)必須剔除。

(2) 對(duì)策 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場測試人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，進(jìn)一步提高測試的自動(dòng)化程度。

4) 分析誤差 立柱的解析具有兩個(gè)模式，即自動(dòng)模式和手動(dòng)模式。其中，決定自動(dòng)模式分析精度
37(1)(2)222)誤差通常在測試之前就公路護(hù)欄立柱埋深沖擊10/1

     在實(shí)際測試過程中，對(duì)同一立柱，不同的測點(diǎn)之間、或者同一測點(diǎn)不同的激振力度之間的測試結(jié)果都會(huì)有有一定的偏差。如對(duì)一根2.65m的立柱，兩個(gè)測點(diǎn)得到的長度分別是2.56和2.71m，兩者之間相差0.15m。在同一條件下不同的測試次之間，部分?jǐn)?shù)據(jù)之間有一定的偏差。如對(duì)2.65m的立柱的測試中，小值為2.58m，大值為2.77m，相差將近0.2m。因此，明確誤差的原因，了解其處理方法，無疑對(duì)提高測試精度有重要的意義。

主要誤差因素及對(duì)策

 誤差就其性質(zhì)而言，分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差（或稱偶然誤差）、過失誤差以及分析誤差。

下面就立柱埋深檢測中的誤差的原因及對(duì)策作如下說明：

1) 系統(tǒng)誤差。 在同一條件下，多次重復(fù)測試同一量時(shí)，誤差的數(shù)值和正負(fù)號(hào)有明顯的規(guī)律。系統(tǒng)
36232.65m2.5較大的影響。典型現(xiàn)場2.4.42.5.12-4-82.4.4.1201公路護(hù)欄立柱埋深沖擊
公路護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測技術(shù)體系  37 誤差通常在測試之前就已經(jīng)存在。

(1) 誤差原因 例如在立柱埋深的測試中，由于激振的殘留信號(hào)、與土壤接觸的立柱底部的反射信號(hào)、立柱外露部分受環(huán)境干擾信號(hào)的相互疊加導(dǎo)致反射信號(hào)在一定程度上難以智能認(rèn)定，從而出現(xiàn)了系統(tǒng)誤差。

(2) 對(duì)策 為了降低系統(tǒng)誤差，對(duì)每根立柱，在2個(gè)或2個(gè)以上位置（測點(diǎn)）進(jìn)行測試，并取其平均，可以有效地降低系統(tǒng)誤差，提高測試精度；

2) 隨機(jī)誤差

(1) 誤差原因 在相同條件下，多次重復(fù)測試同一量時(shí)，出現(xiàn)誤差的數(shù)值和正號(hào)沒有明顯的規(guī)律，它是由許多難以控制的微小因素造成。例如在立柱埋深測試的過程中，控制器電量、擊打位置的微小變化導(dǎo)致激振信號(hào)的變化、環(huán)境的變化（風(fēng)等）等都是隨機(jī)誤差的因素。由于每個(gè)因素出現(xiàn)與否，以及這些因素所造成的誤差大小、方向事先無法知道。其發(fā)生*出于偶然，因而很難在測試過程中加以消除。

(2) 對(duì)策 根據(jù)誤差理論，對(duì)于隨機(jī)誤差，增加測試次數(shù)并對(duì)測試結(jié)果取平均，可以有效地削減隨機(jī)誤差。如在立柱測試中，每個(gè)測點(diǎn)測試10次，其隨機(jī)誤差可以削減到10/1，即為31%。 為了進(jìn)一步削減隨機(jī)誤差，在EDMA的測試軟件中，采用了概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，對(duì)異常數(shù)據(jù)可以自動(dòng)篩除。

3) 過失誤差

(1) 原因 過失誤差明顯的歪曲試驗(yàn)結(jié)果，如測試的信號(hào)不是立柱上端的激振信號(hào)、距離明顯錯(cuò)誤、傳感器位置固定錯(cuò)誤等。過失誤差的數(shù)據(jù)必須剔除。

(2) 對(duì)策 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場測試人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，進(jìn)一步提高測試的自動(dòng)化程度。

4) 分析誤差 立柱的解析具有兩個(gè)模式，即自動(dòng)模式和手動(dòng)模式。其中，決定自動(dòng)模式分析精度
37(1)(2)222)誤差通常在測試之前就公路護(hù)欄立柱埋深沖擊10/1